新浪汽车--vspds 574--邢质斌的丈夫

  最近一个月发布的新车足以让人眼花缭乱,不过大多数都只是亮相而已,--邢质斌的丈夫并未公布具体的上市日期,而在这众多新车中,懂哥选取了三款呼声较高,并且颜值、性价比、实力都在线的家用车,看看它们都有哪些亮点和槽点,能不能成为下半年汽车市场的搅局者。--vspds 574

  创酷作为小型SUV市场元老级的车型,--邢质斌的丈夫自从2014年就开始征战这一细分领域,不过由于未能及时更新换代导致产品力有所下降,现在早已被缤智、XR-V等新人所取代,不过雪佛兰显然没打算放弃这一细分市场,于上个月的上海车展正式推出了全新一代创酷。

  现款创酷给人的感觉就是圆润小巧,更像是一个跨界的两厢车,而全新创酷的变化就十分明显了,采用了全新的家族设计语言,分体式熏黑前格栅极具代表性,车标也变为黑色LOGO,尾部造型很简洁,夸张的后包围很有看点。--邢质斌的丈夫此外除了车身高度外,其它数据均有增加,长宽高分别为470/1791/1602mm,轴距为2570mm,视觉效果更加低矮,更有传统SUV的味道。

  近年来通用不遗余力的推广小排量三缸发动机,全新创酷自然也就顺理成章的搭载了1.0T三缸发动机,最大功率为115马力,预计匹配6速双离合变速箱。三缸最大的好处就是燃油经济性能有所提升,论平顺性肯定不如现款的1.4T+6AT的组合,如果价格上没有惊喜的话,消费者很难动心。

  全新创酷最大的变化在于外观的提升,动力上虽然在意料之中,但总感觉少了点意思,毕竟同价位还有劲客可选,就看上市后如何应对了。

  作为曾经的“老三样”,捷达自1991年由一汽-大众引入国产以来,近30年的累计销量达到了400万辆,为大众在国内积累了良好的口碑,是当之无愧的国民神车,而为了更好的专攻中低端市场,大众决定停产捷达这一车型,并将之升级为独立品牌,不管怎么说,情怀还是在的。

  捷达VS5基于大众MQB-A1平台打造,--vspds 574原型车是西雅特Ateca,它在海外的定位与柯珞克相当,但是在国内换上捷达标后,价格势必会低上不少。外观上主要是对前脸进行了重新设计,采用了大尺寸的六边形前格栅,中间镶嵌全新的品牌LOGO,侧面和尾部则是满满的大众风格,明亮的车漆也能看出主要针对的是年轻消费者市场。--vspds 574

  新车的内饰设计也与目前的大众车型如出一辙,线条简洁明了,但由于成本和定位的原因,选材用料基本上以硬塑料为主,毫无质感可言,有点过于节约了,不过作为紧凑型SUV,空间表现倒是合格。动力上虽然目前尚未公布,但很可能以1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机为主,海外版原型车的1.0T三缸发动机目前来看不太可能出现,大众的策略还没那么激进。

  捷达VS5作为全新的汽车品牌,诞生之日就已聚焦了大量目光,但能否在市场上走的更远,还需时间的验证,你觉得呢?

  作为全球销量最高的车型,卡罗拉终于迎来了基于TNGA架构打造的全新一代产品,而国内分别对应的车型则是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌,其中后者将率先在5月20日上市,--vspds 574虽然还未公布预售价,但不少消费者早已摩拳擦掌等不及了,那它到底值不值得等呢?

  近年来采用TNGA架构的丰田车无一例外造型都很激进,而源自于美版卡罗拉的雷凌更是如此,中网相比现款面积更大,獠牙造型的大灯十分激进,并且双擎版和燃油版的外观也不再作区分。不过可惜的是轴距仍是现款的2700mm,好在车身长度和宽度均有增加,视觉效果更加低矮,尾部没有采用贯穿式尾灯,而用黑色的饰条增加了层次感。

  内饰设计与美版卡罗拉保持一致,悬浮式中控屏终于跟上潮流了,国产还有特供的科技版车型,12.1寸的竖屏更吸睛,不过整体内饰氛围科技感是提升了,坐到车内的质感仍然略显廉价,哪儿哪儿都是硬塑料,空间倒是一如既往的好评。--邢质斌的丈夫动力上全新雷凌将搭载1.2T燃油发动机以及1.8L+电机的混动系统,此外后扭力梁非独立悬架则被更换为了多连杆独立悬架。

  全新雷凌从内到外均有提升,不免让人期待,只是定价肯定会高出现款,你觉得什么样的价位区间才合理呢?

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